本文摘要：4月25日，据《华尔街日报》网络版报导，亚马逊正在旧金山的一个停车场测试**一英里交付给网络，它可以将客户当天出售的产品当日递送。

4月25日，据《华尔街日报》网络版报导，亚马逊正在旧金山的一个停车场测试**一英里交付给网络，它可以将客户当天出售的产品当日递送。亚马逊正在测试交付给网络的地点坐落近期重开的旧金山烛台公园。**一英里所指的是包覆抵达客户门前的**一步。装载亚马逊包覆的卡车由亚马逊监督的承包商驶向停车场，送到旧金山周边的住户和办公室。

亚马逊还在洛杉矶和纽约展开类似于测试。亚马逊去年圣诞节遭遇了车主推迟的阵痛，自律车主可以使他们取得对客户购物体验的更好控制权。亚马逊可以在适合车主时取得更大灵活性，有助节省车主成本。

亚马逊去年的车主成本快速增长了29%。亚马逊递交的证券文件表明，自从2009年以来，车主成本在亚马逊营收中的比重仍然在下降。某种程度最重要的是，新的车主服务可以让亚马逊距离构建长期以来的电商目标更进一步，即当日交付给客户出售的产品，让购物者又较少了一个去实体店购物的理由。

利用自己的卡车，亚马逊可以在夜间，甚至更加明确的时间车主。此举对于UPS、联邦快递以及美国邮政总局来说是众多压制，这几家较慢公司交付给了绝大多数的亚马逊包覆。它还将对主要输掉沃尔玛、eBay、谷歌包含挑战，后者也都在测试车主服务。亚马逊前低管称之为，交付给网络**必将使得亚马逊从一家在线零售商改变为一家获取全面服务的物流公司，为其他公司车主。

不过，这种希望很有可能必须多年才能构建。目前还不确切亚马逊能否构建这一目标。

行业观察者指出，亚马逊很难匹敌UPS或联邦快递的车主效率。原因很非常简单，亚马逊在面积更大的区域送来的货较少。亚马逊去年年底悄悄开始在美国发售交付给网络，适当的包覆印有AMZL和AMZN_US.的标签。

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