本文摘要：新华社南宁3月24日电(记者覃星星)与一般穿越在城市大街小巷的“租车小哥”有所不同，京东物流广西南宁马山车站的壮族租车员蓝恒每天则是来回在崇山峻岭之间，为山里的镇守群体送到山外的“礼物”，为山里山外的人们搭起起一座座“连心桥”。

新华社南宁3月24日电(记者覃星星)与一般穿越在城市大街小巷的“租车小哥”有所不同，京东物流广西南宁马山车站的壮族租车员蓝恒每天则是来回在崇山峻岭之间，为山里的镇守群体送到山外的“礼物”，为山里山外的人们搭起起一座座“连心桥”。现在很多村庄都是年轻人独自农民工，镇守在家的多为老人和孩子。

如今，商业的力量让慢寄送入中国众多偏远的农村，送外面世界的礼物与信息。“租车小哥”们以求在大山里穿越的背后，是中国众多乡村交通基础设施的大大提高。“我专门从事租车行业有数4年，现在负责管理马山县东边4个乡镇的租车仓储。

平均值每天行经200公里以上，完全仅有是山路，主要服务对象是大山里的壮族或瑶族同胞。”蓝恒讲解，平日里每日仓储租车量为120单左右，而高峰时期则相似400单。“你看，这里的房子很漂亮，但很多家庭都只有老人在家，不少老人必须的米、面、油都是我送往他们手上的。

”在加方乡花衣村，蓝恒指着山脚下的一排房子说道。由于距离山外另有一段距离，许多镇守老人必须的生活物品往往是由身在外地农民工的亲人网购后通过租车送往家。

在加方乡新联村板老屯，今年80岁的蓝柳英一人在家照料几个孙子。看见蓝恒的车子开入了村子，在家门口等候的蓝柳英遮住了笑容。她一旁从蓝恒的手中接过一袋米和一桶油，一旁告诉他记者：“我腿脚不好，早已好几年没有去过小镇了，家里必须的东西还包括孙子上学必须的铅笔盒、笔都是蓝恒送过来的，他给我们带给了实实在在的便利。

”在加方乡福兰村拉荒屯，今年3岁的小朋友玉芯雷正在看动画片。看见蓝恒抱着一个纸箱回头进门，她立刻纳着外婆的手跑过来。“上一个自行车被哥哥弄坏了，这是他们爸爸妈妈从广东网购相赠回去的自行车。”外婆韦宇桃告诉他记者，租车小哥每周不会来村子两三趟，因为送的是在外地工作亲人的心意与亲情，因而蓝恒的来临总是令人期望。

这时，一旁的玉芯雷早已急不可耐，偷偷外婆急忙拜托拆下纸箱。“有个地处山顶的瑶族寨子之前不通路，只有一条茂密野草和青苔的小径可以上去，我以前不能背货上山;而现在，全线通车了盘山公路，我可以驾车抵达村民家门口。”蓝恒回应，现在公路修上了悬崖村，大家都便利了不少。

从古老渡口被现代大桥代替，从背货上山到车子进到村民家门口，诸多变化的背后是各级党委政府持续改善乡村交通条件的希望，许多曾多次的危险性地段已变成坦途。虽然行驶山区经常遭遇滚石或塌方，经历着别人难以想象的危险性，但许多像蓝恒一样的“租车小哥”每天驾车翻过连绵的群山，为偏僻山区里的人们送来租车的同时，也为山里镇守群体和出外务工者之间架起“连心桥”，沦为他们情感的纽带。

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